- El nuevo puerto acogerá anualmente hasta 7 millones de viajeros en las mejores condiciones de fluidez, confort y seguridad.

- Tánger Med pasajeros, un vector decisivo de la dinámica de los intercambios entre Europa y Marruecos

- SM el Rey se informa del avance de las obras del puerto Tánger Med 2.

El Soberano visitó las diferentes instalaciones portuarias, la zona de inspección fronteriza para los vehículos turísticos y los autocares y la estación marítima reservada a los pasajeros peatones.
El nuevo puerto, dotado de 8  puestos con andén, dispone de una capacidad de acogida anual de 7 millones de viajeros, 2 millones de coches y 700 000 camiones TIR.
Este puerto fue pensado para acompañar, a largo plazo, el desarrollo del tráfico de pasajeros y TIR, y al mismo tiempo asegurar su tratamiento en las mejores condiciones de fluidez, confort y seguridad.
Esta infraestructura portuaria de envergadura dispone de 35 hectáreas de tierra plana y se apoya en varios espacios de soporte situados en las inmediatas proximidades del puerto. Se trata de una zona de acceso y de inspección fronteriza para el tráfico TIR (Gate 1) de 8 hectáreas, de una zona de similar para el tráfico de pasajeros (Gate 2) de 6 hectáreas, de una zona de acceso y de regulación  de los vehículos  turísticos (Gate 3) de 8 hectáreas que permiten regular el tráfico en periodo punta (comprende ventanillas de las compañías marítimas, la Fundación Mohammed V para la solidaridad, …), de una zona de regulación por el tráfico TIR de 3 hectáreas situada en la zona franca logística y de una zona de regulación en Ksar Es-sghir.
El Gate 1, punto focal por el que transiten los flujos de mercancías, comprende 7 kioscos “export” y otros 7 “import”, 2 escáneres fijos de alta definición, dos detectores de latidos de corazón (dispositivo contra la inmigración clandestina), 3.000 m2 de oficinas para los servicios de la aduana, policía y de los controles fitosanitarios y 4.000 m2 de edificios de cacheo.
Esta zona de acceso TIR permite asegurar el tratamiento de 140 camiones por hora y dispone también de un centro de una superficie de 1.200 m2 que acoge las oficinas de los diferentes operadores portuarios (agentes marítimos, transitarios), agencias bancarias y espacios de restauración y reparación.  

En cuanto al Gate 2, dedicado a los pasajeros, dispone de 6 puestos de facturación para los pasajeros con vehículo que permiten tratar 1.000 unidades por hora, 6 kioscos dedicados al control de la aduana de los pasajeros, 2 edificios reservados para registrar los vehículos, 6 edificios de control para los autocares y una estación marítima reservada para los pasajeros peatones sobre una superficie de 4.400 m2.

Esta estación acoge 8 ventanillas de compañías marítimas, 2 oficinas de cambio, 2 agencias de alquiler de coches, una unidad médica, dos cafés-restaurantes, un supermercado y un kiosco de prensa.

Además, comprende 760m2 de oficinas (seguridad nacional, aduana, Fundación Mohammed V para la solidaridad y la autoridad portuaria) y 1.750 m2 de locales para uso comercial que acogen a diferentes servicios para los pasajeros.

Siendo segundo puerto del complejo Tanger Med, el puerto de pasajeros asegura un acceso portuario completamente dedicado al tráfico de ferrys y de carretera sin interfaz náutica con otros tráficos de comercio (Tánger Med I y II).

El puerto Tánger Med Pasajeros, cuyos trabajos de construcción empezaron en mayo del 2007, necesitó la realización de dos diques de protección de una longitud total de cerca de 2,5 km.

La dársena náutica, de una superficie de 35 hectáreas, y el canal de acceso, de una longitud de 226 metros lineares, fueron pensados de manera que aseguran a los ferrys un confort de navegación que permita reducir el tiempo reservado a las maniobras portuarias.
La seguridad en el puerto Tánger Med pasajeros es gestionada en el marco del sistema de seguridad del complejo Tánger Med, que forma parte del perímetro de actividad certificado ISO 9001 y de la certificación ISPS.

El puerto Tánger Med pasajeros, que duplica la capacidad de acogida sobre el estrecho, tiene como vocación construir un verdadero puente marítimo sobre el estrecho, vector decisivo en la dinámica de los intercambios entre Europa y Marruecos.

Con este motivo, el presidente del directorio de la Agencia Especial Tánger- Mediterráneo (TMSA), Said El Hadi, presentó a SM el Rey un libro sobre el complejo portuario Tánger Med, titulado “Emergencia de un nuevo actor marítimo mundial”, y editado por la Agencia con motivo de la inauguración del puerto pasajeros con la contribución de una pléyade de intelectuales marroquíes.

Al margen de esta ceremonia, SM el Rey acudió a la obra del puerto Tánger Med 2 para informarse del avance de las obras de este importante puerto que debe elevar la capacidad de tratamiento de los contenedores del complejo portuario Tánger Med de 3 a 8 millones de unidades.

Las obras en mar han empezado también en el mes de mayo del 2010 conforme a las disposiciones de los contratos de construcción firmados el 17 de junio del 2009 durante la ceremonia oficial de lanzamiento de las obras del puerto Tánger Med 2.

El contrato ganado por el consorcio de empresas formado por Besix, Bouygues Travaux publics, Bymaro, Saipem y Somagec, concierne la primera fase del proyecto que comprende el conjunto de la infraestructura de base del puerto y la realización de una de las dos terminales para contenedores del puerto en un plazo de 50 meses.
La financiación de la primera fase del proyecto, de un total de 7,5 mil millones de dirhams, fue finalizada.

La entrada en servicio de la primera terminal para contenedores del puerto de Tánger Med 2, cuyo concesionario es Marsa Maroc, está prevista para el mes de julio del 2014.