En respuesta a las preocupaciones sobre cualquier apoyo financiero concedido a Ryanair por la Oficina Nacional Marroquí de Turismo (ONMT) para los vuelos domésticos, el Ministerio precisa en una aclaración que "no se ha concedido ninguna subvención o contribución financiera a Ryanair para operar vuelos domésticos en Marruecos. Esto se ha establecido desde el principio y se mantendrá sin cambios".

En cuanto al punto relativo a "la competencia directa que la asociación con Ryanair representaría para Royal Air Maroc (RAM)", el Ministerio subraya que "el objetivo de esta asociación, como el de todas las asociaciones aéreas, es la complementariedad", señalando que los vuelos de Ryanair no se solapan con los de las compañías nacionales, contribuyendo así al desarrollo horizontal de la conectividad y la interconexión entre las regiones.

Añadió que los enlaces aéreos ofrecidos por Ryanair (como Tánger-Essaouira, Oujda-Marrakech, Fez-Agadir), contribuyen a reforzar la interconexión entre las regiones marroquíes, promover el turismo interno y permitir a los turistas extranjeros prolongar sus estancias descubriendo regiones antes de difícil acceso.

En cuanto a las supuestas solicitudes de pago en euros para sus vuelos domésticos a pesar de la obligación de vender estos vuelos en dirhams a los ciudadanos marroquíes, el Ministerio informa de que "Ryanair y sus equipos están trabajando activamente para resolver la cuestión de las transacciones deducidas de la asignación turística".

Por otra parte, el Ministerio recuerda que los recientes éxitos del turismo marroquí, incluido un récord de 14,5 millones de turistas en 2023, demuestran el excepcional potencial de Marruecos como destino. Los ambiciosos objetivos de la hoja de ruta, así como los próximos eventos, como la Copa Africana de Naciones 2025 y el Mundial de Fútbol 2030, hacen imperativo maximizar las capacidades aéreas. El verdadero reto es el reto del desarrollo, no el proteccionismo.

Para ello, Marruecos debe apoyarse en sus compañías aéreas nacionales, así como en la capacidad de todas las compañías internacionales de flagship o lowcost. Por último, es importante recordar que el ambicioso contrato programa que el Gobierno firmó con la RAM, destinado a aumentar su flota hasta 200 aviones de aquí a 2037, ofrece a la compañía medios considerables y sin precedentes para su expansión y su desarrollo.